Entre pescadores

  Muy a menudo me toca oír a analfabetos funcionales poner a parir a la gente que huye del hambre y de los conflictos de sus países de origen, olvidando que todo Europa ha sido tierra de emigrantes, y no hace tanto tiempo de ello. ¿De qué huyen los africanos que se meten en una patera en pleno siglo XXI? De guerras y hambre, principalmente. ¿De qué huíamos los vascos del siglo XIX? Pues de guerras y hambre, principalmente.  Detallemos. 1842. En el país vasco continental, eso que hoy día llamamos “Iparralde” o “país vasco-francés” se está en plena “monarquía de julio”. Ha quedado atrás (de momento) la revolución francesa, y todo lo que trajo consigo, incluidas varias guerras, el mandato de Napoleón Bonaparte... El Rey es Luis Felipe de Orleans, que con el tiempo sería el último Rey de Francia (aunque luego reinaría Napoleón III con el título de emperador). Pero más allá del boato de las monarquías y de los grandes nombres, ¿cómo vivía el pueblo? Pues lo veremos en un detal...

  Se dan circunstancias que me hacen mirar atrás, a mi carrera al completo. He pasado por muchos barcos a lo largo de ella, y me apetece hablar un poco de todos ellos, enumerándolos. Agárrense los machos, que viene rollo largo. El primero de ellos fue el ITXAS EDER. Barco viejo, obsoleto ya entonces. Pescaba muy poco, en parte porque el barco era un desastre, en parte porque no había un equipo humano competente. En ese barco viví algunas cosas que hoy día veo como absurdas (el armador despidiendo al patrón delante de toda la tripulación, el cocinero pegándose a hostias con el camarero, el armador discutiendo a gritos con un tripulante que había pedido el finiquito para irse y no volver). Con ese ambiente es lógico que allí hubiese demasiada gente que hacía su 1ª campaña, y la última. El que valía, se iba. Yo no era entonces un tripulante competente, pero tampoco hice una segunda campaña. Así pues, volé, y volé muy lejos. Concretamente, volé al Pacífico, a Ecuador. Allí embarqu...

Salimos de Vigo el lunes día 30 de enero. Barco nuevo, un macicero para la flota atunera del Índico. Algunas faltas de ajuste típicas, pero tuvimos una ruta sin grandes incidencias, con mal tiempo en Portugal pero muy bueno a partir de pasar el estrecho. Cruzamos el Mediterráneo, de punta a punta, rumbo a Egipto.  El barco al que me refiero en el texto, a medio desguazar- Miércoles   8 de febrero, llegamos a Port Said, a las 7 de la mañana; a la media hora se acerca la embarcación del práctico, pegando la bocina (que sonaba como el claxon de un Barreiros de los antiguos) de manera frenética, yo ya pensaba que algo estaba ardiendo, pero no, solamente pedían tabaco. No es chiste, el práctico aún no había embarcado y ya pedían tabaco, un cartón se llevaron los mamones de la lancha, y hasta que no apareció el capitán con el cartón, el claxon no se silenciaba. Espantoso.  Empezamos a entrar hacia el puerto, por llamarlo de alguna manera. Se trataba de un muelle cutre, con los...

Hace unas pocas semanas, zoom news nos contaba lo que ya sabíamos sobre el catálogo de profesiones de dificil cobertura : que es un grandioso engaño, que no se trata de traer extranjeros para cubrir puestos que no se pueden ocupar con marinos nacionales, sino que se trata de traer gente casi gratis para malcubrir puestos que no se quieren dar a marinos preparados y de acuerdo al convenio. La noticia en Zoom news Lo mejor de la noticia es que hacen una espedie de minientrevista con el presidente de la asociación de navieros, que se trata de un individuo que tiene practicamente toda su flota abanderada en banderas de conveniencia, y los argumentos que da para mantener el catálogo son prácticamente los mismos que se dan en la carta que nos remitió la defensora del pueblo...  Ante todo eso, vamos a dedicarle esta canción al señor presidente de ANAVE y a la defensora del pueblo. Pero seguimos moviéndonos, a pesar de sus mentiras.

Hoy he sabido que hace unos pocos días falleció una percebeira. Cayó al agua, y consiguió mantenerse a flote, pero el helicóptero tardó demasiado en llegar, y la mujer acabó ahogándose. Enlace a la noticia.  El problema es que el helicóptero llegó tarde debido a que la Xunta de Galicia ha permitido a la empresa concesionaria del servicio alargar el tiempo de respuesta ante una emergencia. En este blog  gallego dan más detalles del caso . A mi me parece sangrante. A esto se le podría llamar homicidio por imprudencia temeraria. Lo triste es que ya hablamos en nuestro blog del tema de los helicópteros de rescate en Galicia . Me molesta mucho haber tenido razón.

 En la SER han entrevistado al Contraalmirante García de Paredes. Se trata del nuevo comandante en jefe de la operación Atalanta; La entrevista es interesante, pero como siempre, suelta varias de esas perlas que sueltan en ocasiones los militares cuando se habla de la piratería. Hay  una de ellas que resulta sangrante: La operación Atalanta considera que tan sólo hay 5 barcos secuestrados. Las cifras resultarían positivas si fueran ciertas. El problema es que no cuentan los barcos locales, es decir, los pequeños pesqueros de la zona (principalmente Yemeníes), los Dows que utilizan como nodriza mientras utilizan a sus tripulantes como escudos humanos. ¿Acaso esos marinos, esos pescadores, no importan? Audio de la SER A mí, sí. A la Unión Europea, me parece que no tanto.